Voiture qui broute : pourquoi et que faire ?

Nous y avons presque tous été confrontés ! Au démarrage, en roulant, à l’accélération ou même au ralenti, alors que tout semblait aller pour le mieux, notre véhicule se met à brouter. Ce problème, aussi courant qu’agaçant, s’accompagne souvent de pertes de puissance ou d’à-coups. Bien des conducteurs pourraient être tentés d’ignorer les manifestations, d’autant plus si elles sont seulement épisodiques. C’est un tort, car elles sont la plupart du temps le signe de défaillances mécaniques ou électroniques.

Si vous faites face à cette situation, cet article est là pour vous aider à identifier les causes possibles, à envisager des solutions adaptées et à adopter les précautions nécessaires pour préserver le bon état de votre voiture.

Qu’est-ce qu’un moteur qui broute et quelle est la cause ?

Le « broutement » d’une voiture est un phénomène se traduisant par un fonctionnement irrégulier du moteur. Ce symptôme, fréquemment accompagné de vibrations, d’à-coups ou encore d’une perte de puissance, peut apparaître dans plusieurs situations spécifiques. Il faut y prêter attention dès son apparition, car cela perturbe la conduite et le comportement habituel du véhicule. 

Pourquoi ma voiture broute au démarrage ou à froid ?

Un véhicule broutant au démarrage traduit généralement une difficulté du moteur à établir un fonctionnement stable dès les premiers tours. Ce phénomène se manifeste par des vibrations, des à-coups, mais surtout une irrégularité du régime moteur. Les causes peuvent varier, mais il est fréquent dans deux situations :

• par temps froid. Les basses températures rendent la combustion plus difficile, notamment dans les moteurs diesel où le préchauffage des bougies joue un rôle crucial. Un dysfonctionnement de ces dernières ou une qualité de carburant altérée par le froid sont susceptibles d’accentuer ce problème ;
• après une période d’inactivité. Lorsque votre véhicule reste immobilisé, des dépôts se forment dans le système d’alimentation. Ils viennent encrasser les injecteurs ou le filtre à carburant. Cela perturbe le mélange air-carburant nécessaire pour un démarrage fluide.

Un système d’allumage défectueux, une batterie faible ou bien des durites endommagées peuvent également être en cause. 

Pourquoi ma voiture fait des à-coups quand je roule ou en première ?

Un véhicule quel qu’il soit qui broute lorsqu’il est en mouvement rend la conduite inconfortable et parfois difficile à gérer, particulièrement dans les embouteillages ou lors des changements de vitesse. Identifier rapidement l’origine du problème est donc essentiel pour éviter des réparations coûteuses et préserver une conduite fluide :

• des injecteurs encrassés ou un filtre à carburant obstrué peuvent limiter l’arrivée de carburant dans le moteur et ainsi entraîner une combustion irrégulière ;
• une pompe à injection défectueuse peut, par ailleurs, perturber la pression nécessaire pour assurer une alimentation fluide et constante ;
• des anomalies mécaniques ou électroniques, comme une vanne EGR encrassée ou un dysfonctionnement du calculateur moteur, peuvent également interrompre la gestion correcte du mélange air-carburant ;
• une fuite d’air dans les durites peut, en outre, altérer la combustion et engendrer des secousses désagréables.

Du côté des véhicules essence, des bougies usées ou un capteur de position de l’arbre à cames défaillant sont susceptibles de compromettre la synchronisation du moteur. Cela va alors provoquer des à-coups ressentis en conduite. 

Voiture qui broute au ralenti ou à l’arrêt : est-ce grave ?

Les oscillations du moteur ou les fluctuations du régime sont souvent perceptibles à l’arrêt ou à un feu rouge. Ces variations, bien que discrètes, ne doivent pas être ignorées. Elles peuvent, en effet, indiquer un déséquilibre dans le mélange air-carburant, nécessaire pour une combustion stable, ou une mauvaise gestion électronique par le calculateur moteur. Généralement, une vanne EGR encrassée, une fuite d’air dans les durites ou des injecteurs obstrués figurent en tête des causes les plus fréquemment rencontrées.

Ces problèmes peuvent, de plus, altérer la qualité de la combustion, entraîner une surconsommation de carburant ainsi qu’une augmentation des émissions polluantes, et, à terme, des dommages au moteur. 

Puis-je rouler avec une voiture qui broute ?

Techniquement, il est possible de rouler avec un véhicule broutant. Cela n’est toutefois ni conseillé ni sans risques. Lebroutement de la voiture indique souvent une anomalie sous-jacente, qu’elle soit mécanique, électronique ou liée à l’alimentation en carburant. 

Que faire si ma voiture fume en plus de brouter ?

Une voiture qui émet de la fumée indique presque toujours un problème nécessitant une attention immédiate. Voici comment réagir en fonction des cas :

• fumée noire. Elle est régulièrement liée à une combustion incomplète, causée par des injecteurs encrassés, un filtre à air obstrué ou une vanne EGR défectueuse. Il est donc important que vous fassiez vérifier le système d’alimentation et l’état du filtre ;
• fumée blanche. Cette dernière peut signaler un problème de joint de culasse, une fuite dans le système de refroidissement ou encore un carburant de mauvaise qualité. Ce symptôme est particulièrement préoccupant si la fumée persiste après le démarrage ;
• fumée bleue. Cette couleur indique en grande majorité une consommation excessive d’huile, fréquemment causée par une usure des segments de piston ou des joints de soupapes défectueux. Il est donc essentiel que vous consultiez un garagiste de confiance rapidement pour éviter des dommages plus graves.

Dans tous les cas, une voiture qui fume nécessite un diagnostic précis par un professionnel. Ce type de symptôme, tout comme le broutement, peut signaler des défaillances affectant non seulement les performances du véhicule, mais aussi sa sécurité et son impact environnemental.

Une voiture diesel est-elle plus sujette au broutement en roulant qu’une essence ?

Les voitures diesel peuvent effectivement être plus sujettes au broutementque les véhicules essence. Cela est souvent dû à leurs systèmes de combustion et de fonctionnement mécanique.

Les moteurs diesel fonctionnent, en effet avec un système d’injection à haute pression. Ce dernier est malheureusement sensible à l’encrassement. Ce phénomène est, de plus, exacerbé par :

• un diesel de mauvaise qualité ou contenant des impuretés ;
• des trajets courts et les vitesses faibles, fréquents en milieu urbain, empêchent ainsi les systèmes comme le filtre à particules de se régénérer correctement ;
• une combustion partielle produisant des dépôts de carbone qui altèrent la fluidité de la combustion.

Les moteurs essence utilisent, eux, des bougies pour créer une étincelle qui enflamme le mélange air-carburant. Si les bougies sont usées ou encrassées, cela peut entraîner un broutement, mais ces éléments sont généralement simples et peu coûteux à remplacer. À l’inverse, les moteurs diesel n’utilisent pas de bougies d’allumage. Ces derniers fonctionnent par auto-inflammation du carburant sous haute compression. Ce processus, bien que robuste, est cependant sensible à des éléments comme :

• une pompe à injection défectueuse ;
• une pression insuffisante dans le système d’injection.

Ces dysfonctionnements sont plus complexes à diagnostiquer et à réparer et augmentent la probabilité de broutement prolongé si le problème persiste.

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