Steeven Orosemane veut élargir son horizon

Sacré champion des rallyes de la Martinique pour la cinquième fois en 2024, Steeven Orosemane pourrait étendre son champ d’action à la Caraïbe voire à l’hexagone en 2025, comme il l’a expliqué à Oovango.com.

Steeven Orosemane, comme les autres concurrents de la Martinique, a regretté le programme réduit du championnat des rallyes de l’île en 2024. En effet, seules trois épreuves ont été organisées l’an passé, avec l’annulation du Rallye Madinia, qui aurait dû se tenir du 17 au 19 mai.

Au final, la saison rallystique en Martinique s’est ouverte les 20 et 21 avril avec le Rallye Régional de la Ville de Saint Joseph (ASA Tropic), pour se poursuivre avec l’incontournable Martinique Rallye Tour (ASA Montagne Pelée) du 26 au 28 juillet, pour se conclure du 6 au 8 décembre avec le Rallye National des Champions, mené lui aussi par l’ASA Tropic.

Premier, deuxième puis troisième des ces trois épreuves, respectivement, Steeven Orosemane a su se montrer constant dans ses performances pour remporter son cinquième titre de champion des rallyes de la Martinique, son équipier Jowann Melgire décrochant lui son premier titre de copilote. Oovango.com a fait le bilan de cette saison passée avec celui qui s’est illustré… sur trois voitures différentes.

Steeven, vous avez opté pour la continuité en vous engageant au Rallye de Saint-Joseph avec la Citroën DS3 R5, que vous pilotiez depuis 2019. Première sortie, première victoire…

Oui, on remporte le premier rallye de la saison, ce qui était évidemment satisfaisant. On était plutôt mal partis, étant donné que je n’avais pas beaucoup roulé depuis un long moment, face à des concurrents qui avaient évolué dans l’Hexagone et en Guadeloupe, mais nous avons su hausser le rythme et nous imposer. C’était un bon début. Puis nous avons vendu la DS3 et nous sommes partis sur d’autres projets.

Trois mois plus tard, c’est le gros rendez-vous de la saison, avec le Martinique Rallye Tour. Et une nouvelle voiture, la Citroën C3 Rally 2. Comment avez-vous pris en main cette nouvelle monture ?

Le MRT est effectivement le plus gros rallye de l’année pour nous, avec Jowann, et j’ai opté pour une location chez Trajectoire Racing après avoir vendu la DS3. Et j’ai été agréablement surpris par la C3 Rally 2, sans compter que le staff de Marc Amourette est vraiment au top. J’ai découvert une voiture qui constituait un vrai step par rapport à la DS3. Ce qui est un peu perturbant c’est que le pilotage y est beaucoup plus aseptisé que sur la DS3 et, pour tout dire, on a au début presque le sentiment de se traîner vu de l’intérieur. Mais le pilotage se montre également beaucoup plus précis, et à la fin les temps sont là !

Vous sembliez même surpris de signer le meilleur chrono lors de l’ES1 du MRT !

Oui c’est vrai, on franchit la ligne d’arrivée de la première spéciale mais j’ai l’impression de m’être traîné. Et on termine finalement avec le meilleur temps avec sept secondes d’avance [sur la Porsche de Simon Jean-Joseph, ndlr] Par après, quand on regarde les images de la caméra embarquée, on se rend compte que ça défile quand même ! Cela m’a un peu rappelé le temps de la Twingo il y a quelques années, la transition était la même avec la C2 que je pilotais encore avant, c’était le même sentiment : on avait une impression de vitesse moindre, mais on sentait que la voiture était scotchée au sol.

Pour revenir au bilan du MRT 2024, la performance était bien là, mais le résultat s’est avéré plutôt frustrant, avec une deuxième place finale, et une victoire finalement perdue dans les dernières spéciales ?

Nous avons eu quelques couacs lors des dernières spéciales du samedi, avec la pluie et un problème d’essuie-glace qui nous a fait perdre beaucoup de temps [de 25 secondes, l’avance de Steeven Orosemane sur Simon Jean-Joseph est tombée à 11 secondes en une seule spéciale, ndlr]

Dimanche matin, j’ai voulu trop partir bille en tête pour récupérer les secondes perdues la veille, alors que j’aurais dû sécuriser les 11 secondes de marge que j’avais. Résultat, premier virage, on tape… Cela a touché la colonne de direction, il y a eu des dégâts sur le train avant, notamment. Et il fallait finir comme ça les deux spéciales avant l’assistance, ce qui a permis à Simon de nous reprendre du temps [quatre secondes seulement séparaient les deux hommes à l’assistance avant les deux dernières spéciales, ndlr] Nous avons été aidés, notamment par le staff de la Barbade qui nous a donné un bon coup de main pour repartir. La voiture est repartie alignée et droite, mais je perds le rallye sur la dernière spéciale, pour deux secondes.

C’est évidemment une grosse déception ?

J’étais bien sûr frustré de ne finir « que » deuxième, mais d’un autre côté j’étais plutôt content de la prestation que nous avons fournie, non seulement face à Simon, qui est un pilote dont la pointe de vitesse et l’expérience n’est plus à démontrer, mais j’étais aussi satisfait du travail que nous avons fourni dans l’ensemble, surtout par rapport au peu de courses que nous avons fait avec l’équipe. Cela reste un bon souvenir et un très beau rallye, très bien organisé. Avec également un bel accompagnement de A à Z de la part de Sodiva Martinique pour nous avoir permis de faire venir cette C3 et de nous avoir permis de nous faire plaisir sur le Martinique Rallye Tour.

Il a fallu attendre encore plus de quatre mois pour l’épreuve suivante, le Rallye National des Champions, avec encore une autre voiture…

Le rallye n’a été confirmé que très tardivement, nous n’avons eu les infos qu’en dernière minute, ce qui est dommage. Mais j’ai heureusement pu trouver une solution quelques jours avant la course avec une location dans l’urgence d’une Peugeot 208. C’est aussi une voiture que j’avais envie de piloter depuis un moment, car j’ai pu voir des pilotes signer de bons chronos à son volant.

Et au final, une troisième place sur ce dernier rallye 2024, et surtout un cinquième titre de champion de la Martinique. Un beau point final à cette saison ?

Nous étions dans le groupe de tête sur le rallye des champions, mais l’idée était surtout de finir le rallye, évidemment bien placés, pour décrocher ce cinquième titre de champion de la Martinique, mais aussi le premier titre de copilote pour Jowann. Il fallait ainsi sécuriser la troisième place plutôt que d’essayer de grapiller des secondes sur les deux hommes de tête [Théodore Rodrigue (Volkwagen), futur vainqueur, et Stéphane Nègre (Mitsubishi), ndlr], et au final nous avons assurer la troisième place, et ces deux titres.

Le bilan de votre saison 2024 est donc plus que positif ?

J’ai aimé ma saison puisque j’ai pu à chaque fois rouler sur une voiture différente. J’ai aimé retour aux sources avec la 208. Je me suis retrouvé sur mes débuts en R2, où il fallait soigner son pilotage et les freinages, avec une voiture à l’époque qui manquait de puissance dans les reprises.

La saison 2025 s’annonce désormais, quels sont les plans pour Steeven Orosemane ?

Pour 2025, je suis actuellement entre deux eaux. Malheureusement, il faut constater qu’il y a peu de courses sur l’île. Aujourd’hui, ne vaut-il pas mieux envisager des one shots comme le fait Simon pour des participations ponctuelles, ou repartir sur l’achat d’une voiture ? Il y a aussi toujours l’envie de monter une voiture moi-même. Ce sont les pistes que j’étudie actuellement.

Il y a aussi l’envie de découvrir d’autres horizons ?

Si je trouve des partenaires qui veulent bien me suivre dans cette aventure, l’idée serait de faire des courses en Martinique, en Guadeloupe ou à la Barbade, mais aussi, peut-être, dans l’Hexagone. Une épreuve du championnat de France serait pas mal pour accumuler des kilomètres, mais l’inconvénient sur ce genre d’épreuve est que tu roules pour rouler. Cela permet d’apprendre la voiture, mais je sais qu’il me faut cet objectif de résultat pour évoluer sur mon pilotage, c’est pourquoi j’envisage aussi de m’aligner sur un rallye national, ou quelque chose comme ça. Cela dépendra du budget.

Pour ce qui est de la Martinique, on peut quand même compter sur votre présence sur le MRT ?

Pour l’instant, le MRT est sûr, après on verra, en fonction des opportunités. Il n’y a pas eu de remise de prix à l’issue du championnat de Martinique, et cela m’a attristé qu’aucune ASA n’aie mis en place cet événement en fin de saison. Si les partenaires n’ont pas de retour sur investissement, il est difficile de trouver des partenaires, cela ne colle pas avec la demande. C’est assez gênant et cela fait partie des choses qui m’ennuient un peu sur la situation actuelle du rallye en Martinique.

Et au niveau de votre voiture, quels sont les plans ?

Pour 2025, la C3 est toujours d’actualité. Nous avons signé une belle prestation sur le MRT, et j’ai été charmé par le pilotage de cette voiture. Mais je n’ai pas de marque arrêtée pour cette nouvelle année, la Hyundai i20 fait aussi partie des voitures qui m’intéressent.

2024 restera une année de souvenirs forts pour Steeven Orosemane ?

Absolument. Au niveau sportif déjà, mais aussi au niveau humain, avec cette expérience incroyable en marge du MRT et cette opération avec les enfants malades, avec la ligue contre le cancer. Ils étaient charmés, et cela m’a fait plaisir de leur faire découvrir ma passion, et de voir leur joie de pouvoir accéder à ce sport. C’était vraiment un superbe moment.