Lancement de la nouvelle Porsche Panamera en Martinique

Le lancement à la concession

Véritable porte-étendard de la marque, c’est aujourd’hui la troisième génération de la Panamera qui est présentée en grande pompe à la concession Porsche Martinique. Si les véhicules d’expositions ont laissé leur place pour la nouvelle arrivée, les convives ont répondu présents à l’invitation pour découvrir en avant première la nouvelle Panamera.

Le modèle présenté est la Panamera 4 E-Hybrid en couleur Craie, mettant en valeur les galbes de la nouvelle carrosserie. Équipée du Pack SportDesign, le pare-chocs avant est retravaillé pour lui conférer un look plus agressif. L’intérieur en cuir bicolore en Noir et Beige Calcaire assure la continuité de l’extérieur. Le 4 fait référence aux quatre roues motrices dont ce modèle est doté tandis que le E-Hybrid indique qu’il est hybride rechargeable.

Les déclinaisons de la Porsche Panamera

Avec cette troisième génération, Porsche affine subtilement son design et enrichit généreusement son arsenal technologique, propulsant la nouvelle Panamera au sommet de son segment.

Dès le premier regard, la Panamera 2024 captive. La face avant redessinée, avec ses prises d’air élargies et son capot subtilement nervuré, confère à cette berline un charisme plus affirmé, presque agressif. Le design reprend les gimmicks stylistiques des derniers modèles à l’instar des feux arrières creusés. Les dimensions, elles, restent fidèles aux précédentes générations : 5,05 mètres de long, 1,94 mètre de large et une hauteur de 1,42 mètre. En version Executive, l’empattement s’allonge, poussant la longueur à 5,20 mètres, pour offrir un confort accru aux passagers arrière.

Porsche n’a pas lésiné sur les motorisations avec une gamme qui se diversifie et qui monte en puissance. L’entrée de gamme ouvre le bal avec un V6 de 2,9 litres, produisant 353 ch et 500 Nm de couple. Ce bloc permet un 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes. Mais le joyau de la gamme reste sans conteste la Panamera Turbo S E-Hybrid, une hybride rechargeable associant un V8 de 4,0 litres à un moteur électrique, culminant à une puissance combinée de 782 ch et 800 Nm de couple. Ce monstre avale le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, pour une vitesse maximale de 325 km/h dans le plus grand des conforts. Porsche ne néglige pas l’autonomie électrique, avec une batterie de 25,9 kWh permettant environ 84 km en mode tout électrique en cycle WLTP.

Derrière le volant, un nouvel écran incurvé de 12,6 pouces sert d’instrumentation numérique, tandis que le tableau de bord se pare de deux autres écrans de 10,9 pouces, dont un dédié au passager avant. L’intégration du levier de vitesse directement sur le tableau de bord est repris du Cayenne, libérant l’espace de la console centrale pour une ergonomie repensée.

Autre nouveauté de taille : le système de suspension active, baptisé Porsche Active Ride. De série sur les versions Turbos et en option sur le reste de la gamme, il utilise des actionneurs électrohydrauliques pour ajuster chaque roue indépendamment, offrant un confort sans compromis et une stabilité sans faille. À cela s’ajoute une fonction d’élévation automatique de 5 cm, activée lors de l’ouverture des portes facilitant l’accès à bord.

Une chose est sûre avec cette nouvelle Panamera, Porsche compte bien maintenir son expertise dans la confection de voitures performantes et confortables !