La Ducati Multistrada V4 et son charme à l’italienne

Avec son légendaire charme à l’italienne, la Ducati Multistrada quatrième génération profite du V4, initialement prisé pour les superbikes « Padigale » et « Streetfighter » de la marque Ducati.

Avec ses clignotants à LED avant et ses ailerons pour optimiser le refroidissement de son moteur, le modèle est de plus belle allure.

Une technique impressionnante

Son réservoir de 17 litres s’est en apparence affiné depuis la version précédente. La Ducati Multistrada dispose d’un compteur digital, en couleur avec un écran TFT 5 pouces.
Les commandes déportées au niveau du guidon, viennent compléter celles du compteur digtal.

Avec ses étriers Brembo et son système ABS, son freinage est mordant à souhait !
Un DTC pour modifier le contrôle de traction, un anti-glisse et l’ABS qui permet l’anti-blocage système pour que la machine ne glisse, lors des freinages très appuyés. Sans oublier le contrôle de frein moteur qui minimise le blocage de la roue lors des descentes de rapports brutales.

Toutes ces techniques confèrent à la machine avec une excellente tenue de route.

Le confort de la Multistrada V4

Elle dispose d’une petite boîte à gants équipée d’un port USB.
Sa selle rembourrée bénéficie de 2 hauteurs : 820 mm et 840 mm. Idem pour le selle passager qui comporte en plus une poignée de maintien. Très pratique et confortable pour le passager.
La moto a également une bulle réglable sur différentes hauteurs et possède un emplacement à l’avant, prévu pour intégrer un radar auto-adaptatif.

Son V4

En plus de participer à la beauté de la ligne de la moto, l’échappement de la Multistrada V4 procure une sonorité magique et envoutante.
Son V4 initialement utilisé sur les Padigale et Streetfighter a été augmenté en cylindrées soit 1158 cm3, pour qu’il bénéficie de plus de couples. Le modèle atteint les 170 ch, avec une souplesse que l’on ne retrouve pas chez les Padigale et Streetfighter.

Caractéristiques Ducati Multistrada V4

• Moteur : 4 Cylindres en V à 90°, 4 temps
• Cylindrée : 1 158 cm3
• Puissance maximale : 170 ch à 10 500 tr/min
• Couple maximal : 12,70 mkg à 8 750 tr/min
• Transmission : boite à 6 rapports , manuelle secondaire par chaine
• Train avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm, 2 disques Ø 320 mm, étriers monobloc Brembo M4.32 4 pistons
• Train arrière : mono-amortisseur, déb : 180 mm, 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
• Hauteur de selle : 820 ou 840 mm
• Réservoir : 17 litres
• Poids tous pleins faits : 240 kg

Prix Martinique : à partir de 21 999 €

• À propos
• Articles récents

Redaction

Derrière la rédaction d'Oovango se cache une équipe de passionnés d'automobile implantée en Martinique. C'est nous qui nous occupons de rédiger certains articles qui concernent directement les outre-mer tels que les revues de marché.

Les derniers articles par Redaction (tout voir)

• Le Groupe Citadelle acquiert le NCCIE en Guyane - 20/11/2024
• Revue du Marché Automobile de la Martinique – Octobre 2024 - 19/11/2024
• Revue du Marché Automobile de la Réunion – Octobre 2024 - 18/11/2024