Jaguar F-Type 75 P450 AWD : L’excellence britannique

Couleur « Firenze Red » ! Nous écarquillons les yeux de surprise lors de la remise des clés. Avec ses jantes de 20 pouces peintes en noir brillant, cette Jaguar F-Type 75 ne fait pas dans la discrétion. Et c’est tant mieux. Dès les premiers kilomètres, les pouces se lèvent et les téléphones mitraillent la belle pour la prendre en photo ou en vidéo. Il faut dire que les prochains modèles seront 100 % électrique, alors autant en profiter. 

L’intérieur est à l’inverse de la robe extérieure, sobre et chic. Les sièges, confortables, offrent un excellent maintien et les finitions luxueuses. Le toit panoramique apporte pour sa part une luminosité maximale dans l’habitacle. En revanche, pas de surprise concernant l’ordinateur de bord qui reprend des menus similaires à ceux proposés sur d’autres Jaguar et Land Rover. Un brin de fantaisie n’aurait pas été de trop.

Jaguar F-Type 75: une sportivité feutrée

Le contact enclenché, le V8 se réveille élégamment. Nous sommes très loin des vocalises tonitruantes d’un V8 italien ou des « glouglous » d’un moteur américain. La Jaguar F-Type 75 s’exprime, certes, mais le fait tout en subtilité. Elle nous envoûte et se montre même agréable à vivre au quotidien. Pour les conducteurs pressés, un bouton sur le tunnel central permet d’ouvrir les clapets pour profiter un peu plus de l’échappement. En mode sport, la Jaguar F-Type 75 P450 AWD change de visage.

Outre l’accélération (0 à 100 km/h en 4,6 secondes), ce sont les reprises qui surprennent, avec seulement 3 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. Avec les quatre roues motrices, chaque dépassement est une formalité pour le bloc de 450 ch et 580 Nm de couple. 

Par ailleurs, si le poids du véhicule est relativement élevé (plus de 1850 kg), il ne se sent pas une seconde en enchaînant les virages. En effet, en conduite sportive, les freins restent aussi très performants et le châssis toujours communicatif. L’impression de faire corps avec la machine est réel. Toutefois, un tel bolide se mérite : comptez 112 000 € hors options pour acquérir ce bijou et 8000 € supplémentaires en version cabriolet. Un prix en phase avec le charme britannique, incomparable.

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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