Essai du nouveau Peugeot 3008 : une bonne affaire ?

Le 3008 restylé

Après 5 années compliquées sur le marché de l’automobile, le Peugeot 3008 rattrape son retard sur ses concurrents avec un restyling du SUV. Le mot d’ordre est le suivant : modernité. 

L’avant du véhicule a été retravaillé avec une calanque plus discrète qui se fond avec les phares. L’arrière et les côtés ont été relativement préservés afin de conserver l’identité du modèle. Dans l’habitacle, la modernité s’invite à bord avec un nouvel écran de bord qui passe de 8 à 10 pouces. Le coffre et l’espace arrière restent modestes, mais assurent quand même un confort digne d’un SUV. 

Sur la route

Le modèle est maintenant disponible en hybride rechargeable, et plus uniquement en thermique. La conduite est définie selon 3 modes : sport, hybride et électrique. Ce dernier permet de rouler uniquement en électrique avec une autonomie de 50 km.

Le charme du 3008, c’est son dynamisme, et le modèle hybride ne déroge pas à la règle. Il n’est pas forcément plus puissant, mais sa réactivité en fait « un des plus dynamique de sa catégorie » selon Max, notre sérial driver. Mais ce dynamisme est rendu possible grâce au sacrifice des suspensions, qui sont par conséquent un peu sèches. 

La firme a également beaucoup progressé sur la transmission. Depuis l’arrivée du boîtier de transmission EAT, Peugeot se remet à niveau et nous propose une nouvelle boite EAT8 qui garantit douceur et réactivité.

Caractéristiques

• Performance : 225 ch – 165 kw
• Batterie utilisable : 9,6 kWh
• Autonomie en électrique : 59 km (WLTP)
• Emission CO_{2 :} 29 g/kmEmission CO₂
• Empattement : 2675 mm
• Volume du coffre mini/maxi : 395 L / 1482 L
• poids à vide : 1 761 kg 
• À partir de 45 100 €

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