Ducati : une année 2025 sous le signe de l’excellence ?

Ducati jongle entre la célébration de son héritage avec la Tricolore Italia et la recherche de la perfection en MotoGP, où chaque détail compte pour conserver sa suprématie. Et pour l’instant, ça lui réussit plutôt (très) bien, sur tous les tableaux… Retour sur les faits marquants de cette dernière quinzaine pour le constructeur italien.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia : une présentation en grande pompe

Ducati sait allier prestige et exclusivité, et la présentation de la Panigale V4 Tricolore Italia en est une nouvelle démonstration. Ce modèle en édition limitée (163 exemplaires) a été conçu pour célébrer le savoir-faire italien et les exploits de ses pilotes Bagnaia et Bastianini. Il méritait alors un écrin à la hauteur de son statut.

Pour dévoiler son nouveau bijou, Ducati a choisi un cadre d’exception : le Salone degli Arazzi, au cœur du Palazzo Piacentini à Rome, siège du Ministère des Entreprises et du Made in Italy (MIMIT). En présence de Claudio Domenicali, PDG de Ducati, et du ministre Adolfo Urso. Cette présentation prestigieuse a mis en avant l’excellence artisanale et technologique qui caractérise le constructeur.

Pourquoi tant d’enthousiasme à l’égard de la Panigale V4 Tricolore Italia ? Cette dernière venue illustre un moment historique : le doublé triomphal du Ducati Lenovo Team au Mugello le 2 juin 2024, jour de la République italienne.

Une série limitée au prestige inégalé

La livrée bleue Azzurro, hommage aux couleurs nationales et parachevée avec la signature de Pecco Bagnaia sur le réservoir, se distingue par son équipement de pointe :

• Roues en fibre de carbone,
• Système de freinage Brembo Front Brake Pro+,
• Suspension semi-active Öhlins,
• Embrayage à sec,
• Ailerons en carbone,
• Repose-pieds en aluminium taillé dans la masse,
• Tableau de bord avec animation exclusive.

Comme son unicité ne se limite pas à son design, son moteur V4 Desmosedici Stradale de 1 103 cm³, directement inspiré du MotoGP, développe plus de 215 chevaux lui assurant des performances de très haut niveau.

Proposée à 85 000 euros, cette édition spéciale s’est écoulée en un temps record.
En clair, elle ne saura combler tous les motards, dont le nombre ne cesse de croître dans les DROM. Pour rappel : à La Réunion, le collectif “Permis de conduire en danger” dénonçait fin 2024 le manque d’inspecteurs et de créneaux d’examen.

Cette monture n’en reste pas moins un objet de désir absolu et une déclaration d’amour à la passion du motocyclisme : Ducati signe ici une pièce de collection qui fera date dans son histoire.

Bilan comptable 2024 : Ducati maintient une santé financière exemplaire

La marque ne se contente pas de captiver les collectionneurs, sa solidité financière en atteste : en 2024, Ducati a généré un chiffre d’affaires de 1,003 milliard d’euros, avec 54 495 motos livrées à travers le monde. Malgré une légère baisse par rapport aux 58 224 unités de 2023, la firme de Borgo Panigale affiche un résultat opérationnel de 91 millions d’euros, soit une marge de 9,1 %.

“2024 se termine avec un solde positif qui, malgré un environnement concurrentiel difficile, confirme notre solidité et une rentabilité de référence sur le marché des deux-roues”, a déclaré Claudio Domenicali (CEO de Ducati).

Et la dynamique ne faiblit pas. Aux côtés de la Panigale V4 Tricolore Italia, Ducati prépare une vague de nouveautés pour 2025, dont les XDiavel V4 et Multistrada V4 équipées du moteur V4 Granturismo…

Avec un CA dépassant le milliard d’euros pour la troisième année consécutive, Ducati prouve la solidité de son modèle économique et la pertinence de ses choix stratégiques.

MotoGP : Ducati refuse de se reposer sur ses acquis

Enfin, plus qu’un leader économique, le constructeur continue d’imposer sa suprématie sur les circuits. Lors du dernier Grand Prix d’Argentine, les cinq premières places ont été trustées par Ducati et ses teams satellites, témoignant l’avance technologique qu’elle porte désormais sur la concurrence.

Marc Marquez impressionne avec quatre victoires consécutives et une prise de pouvoir au championnat. Toutefois, l’équipe n’est pas à l’abri de quelques mésaventures. Les évolutions techniques apportées par Gigi Dall’Igna, notamment sur le châssis, le moteur et le bras oscillant, n’ont pas encore livré leur plein potentiel. Pecco Bagnaia peine donc à dompter la GP25.
Ducati a ajusté son moteur en conséquence, afin de se rapprocher des spécifications de la GP24. La nouvelle machine demande alors encore à être apprivoisée.

Grand Prix Moto des Amériques : horaires des courses ce week-end

Ce samedi et dimanche, les départs du sprint et de la course principale MotoGP auront lieu à 21:00, heure de Paris. Point de vigilance, en raison du passage à l’heure d’été dans la nuit de samedi à dimanche (2:00 devenant 3:00), voici les horaires de la course dimanche dans les DROM :

• Mayotte : 22:00
• Guadeloupe : 15:00
• Guyane : 16:00
• La Réunion : 23:00
• Martinique : 15:00

Par ailleurs, le GP des Amériques à Austin (Texas) a fait son introduction en MotoGP en 2013, la même année que… Marc Márquez. Coïncidence ? Réponse lundi dans notre débrief “actu des sports mécaniques”.