Cupra Leon VZ : La GTI version hybride rechargeable

Vive le gris magnétique mat ! Même si cette option est facturée 2000 € chez Cupra, elle donne une allure magique à cette Leon VZ. Les jupes latérales lui apportent une belle touche dynamique, de même que les magnifiques jantes cuivrées de 19 pouces (modèle Laguna Seca Copper). Un aspect tuning certes, mais tout en raffinement et sans le côté ostentatoire. Dans la même logique, la calandre en nid d’abeille est agrémentée du logo du constructeur recouvert de bronze.

L’intérieur est plus classique, sans fioritures, et les assemblages sont très qualitatifs. Les sièges sont confortables et suffisamment enveloppants pour maintenir le conducteur ainsi que son passager. Quant à l’instrumentation, elle est très lisible et l’écran tactile de 12 pouces offre de nombreux réglages : modes de conduite, navigation, aides à la conduite… Bref, un habitacle assez sophistiqué, lumineux grâce au grand toit ouvrant panoramique, et qui n’a pas à rougir des finitions allemandes.

Nerveuse et économe

Sous le capot se cache un 4 cylindres 1,4 turbo épaulé par un petit bloc électrique. Pour une puissance cumulée de 245 ch (400 Nm de couple) et des accélérations franches : comptez moins de 7 secondes, passagers et bagages inclus, pour atteindre les 100 km/h. Une nervosité qui s’accompagne aussi de la faible consommation grâce à une batterie de 12,8 kWh. De quoi faire une quarantaine de kilomètres en tout électrique, en ville de préférence, pour préserver son budget essence : comptez environ 6,5 litres aux 100 km sur un plein complet en partant avec la batterie chargée.

Côté châssis, le travail de l’Espagnol est à saluer : pas de prise de roulis excessive dans le sinueux, un poids de 1670 kg qui sait se faire oublier, un freinage mordant, une direction précise (en mode Sport) et même des amortisseurs pilotés de série pour absorber toutes les irrégularités de la chaussée. D’autant plus que la boîte DSG à 6 rapports est un modèle de douceur. Seules les vocalises du moteur, artificiellement renforcées dans les haut-parleurs, laissent un goût de trop peu : avoir le même son que sur le Formentor essayé il y a quelques mois sur Oovango aurait été magique.

Au final, sachant être raisonnable en consommation de carburant tout en n’étant pas avare en sensations, cette Cupra Leon VZ comblera tout conducteur exigeant. Facturée 48 000 € (56 000 € avec les options), la petite GTI version hybride rechargeable est idéale pour ceux qui recherchent une certaine exclusivité sur nos routes ultramarines.

Les plus

• Design agressif et coloris gris magnétique mat magnifique

• Équipement de série riche et finitions qualitatives

• Prise en main rapide

• Performances

• Consommation d’essence maîtrisée

• Autonomie de 40 km en tout électrique

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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