En 2021, le marché automobile réunionnais a mieux résisté à la crise sanitaire et est revenu à des volumes de ventes proches de 2019. Pour autant, l’année 2022 s’annonce délicate en approvisionnement.
Les marchés automobiles des Antilles-Guyane se caractérisent par leur consolidation significative. En effet, sur chacun de ces marchés les quatre principaux acteurs ont une part de marché totale de 95%.
L’année 2022 s’annonce délicate pour les secteurs automobiles Antillo-Guyanais. Elle risque fortement d'être rythmée par des difficultés d'approvisionnement liées à la crise des semi-conducteurs et une hausse tangible des prix.
Après un très bon mois d’Octobre 2021 lors duquel les volumes des ventes de véhicules neufs étaient en hausse de 3% vs. octobre 2019 (pre-COVID), la croissance du marché automobile réunionnais a décéléré en novembre. Le rattrapage a néanmoins continué et les volumes de ventes des onze premiers mois de l’année étaient seulement 1.2% inférieurs aux volumes de janvier à novembre 2019. Par ailleurs, les marchés OI furent les plus dynamiques en Novembre, sachant que les marché antillais ont été fortement pénalisés par les conflits sociaux.
Les mouvements sociaux qui marquent la Guadeloupe depuis le 15 Novembre 2021 et la Martinique depuis le 22 novembre 2021 ont sans surprise largement impacté les ventes de véhicules neufs le mois dernier. En contraste, le Guyane est restée sur sa forte trajectoire d’expansion.
Découvrez les 10 modèles de voiture neuve les plus vendus en Guadeloupe, Martinique et Guyane au cours des dix premiers mois de l'année 2021.
Une étude révèle que c’est l’absence de négociations à l’achat d’un véhicule neuf, qui motiverait les acquéreurs en Outre-mer d’acheter leur prochain véhicule en ligne.
Revue des marchés automobiles en Outre-mer sur la période janvier-octobre des années 2019 à 2021 : chiffres clés de la mobilité électrique.
Découvrez les 10 modèles de voiture neuve les plus vendus à La Réunion et Mayotte au cours des dix premiers mois de l'année 2021.
Le marché de la location longue durée (LLD) ou à option d’achat (LOA) s’est démocratisé en Hexagone depuis 15 ans mais peine à se développer en Outre-Mer, singulièrement aux Antilles.
Malgré un environnement commercial difficile dû à la pandémie, le marché des véhicules neufs de la Réunion s’est avéré très dynamique en octobre 2021, alors que le marché mahorais a accéléré sa croissance.
En dépit des contraintes liées à la pandémie, les marchés automobiles antillo-guyanais ont été particulièrement dynamiques en Octobre 2021. Les ventes de véhicules neufs ont en effet augmenté de 17% à 28% sur ces derniers, par rapport à octobre 2020.
L’Etat a participé à l’acquisition de 3 900 véhicules dits propres et 3 100 conversions d’automobiles dites polluantes dans les Outre-mer en un an. C’est à la Réunion que le nombre de bonus et de primes a été le plus important.
Si l’attrait pour la mobilité électrique reste encore timide en Guyane, ce secteur de niche tend à se développer sous la pression de la législation européenne. Lentement mais sûrement, les ventes de véhicules électriques et hybrides amorcent leur envol.
Le projet de loi de finance pour 2022 est en cours de débat au Parlement. Concernant la fiscalité auto, on en sait un peu plus et sans (bonne) surprise : malus en plus et bonus en moins au programme.
Les sections mécanique auto et carrosserie font partie des formations incontournables dispensées par le Régiment de Service Militaire Adapté de la Martinique (RSMA-M). Rencontre avec les stagiaires et leurs formateurs entre deux changements de joints de culasse et une vidange.
Le président du département de Mayotte a assuré que la collectivité regardait « ligne par ligne, produit par produit » ce qui pouvait faire l’objet d’une baisse de taxation. Mais il rappelle que trop souvent, la générosité fiscale ne profite pas aux clients finaux.
Les ventes de véhicules particuliers neufs se concentrent essentiellement au sein des segments A et B. Citadines et polyvalentes sont les reines des DOM, tandis que les routières et autres familiales ne semblent pas y trouver leur public.
Les motorisations thermiques sont en recul partout dans le monde. Mais au sein des départements d’Outre-mer, les moteurs diesel voient leur cote d’amour baisser encore plus vite qu'en’Hexagone, Martinique exceptée.
La frénésie mondiale de consommation entraine une explosion de la production de biens en Chine, à tel point que les transporteurs maritimes ne sont pas en mesure d’assumer la charge de travail. Les conteneurs manquent, les ports sont saturés et les prix grimpent à tous les étages de la chaine logistique.
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