Découvrez la BMW G 310 R à La Réunion: le test Oovango révèle son potentiel roadster et tout-terrain depuis 2017. Séduction et aventure en 2022.
Oovango teste la Honda CB 500X à La Réunion: succès et améliorations en 2022. Découvrez ce trail japonais fiable et accessible.
Découvrez l'essai complet de la 390 Adventure KTM à La Réunion. Design élégant, légèreté exceptionnelle, technologie de pointe et performances impressionnantes. Tout savoir sur ce trail polyvalent !
À La Réunion, Oovango a testé pour vous un crossover de la firme Honda : le X-ADV 750. En comptant sur son joli design moderne et agressif, la firme japonaise ajoute 3 coloris pour l’année 2022 : Noir Mat, Ballistic, Gris Mat et le Beige Moisson qui vient compléter les deux coloris proposés en 2021, à savoir le Gris Depp Mud Pearl et le Rouge. Si on ajoute par ailleurs le confort à bord, son châssis et sa puissance moteur, on comprend très vite la raison pour laquelle elle a fait fureur dès sa sortie en 2017. Les jeunes permis seront également ravis puisque ce scooter est bridable en A2.
À la Réunion, Oovango a testé pour vous un scooter sportif italien. De part ses lignes on pourrait penser que
Les suspensions d'une moto représentent un des éléments centraux de votre deux-roues. Nous vous invitons à comprendre un peu mieux comment leur mécanisme fonctionne. C'est aussi l'occasion de vous familiariser avec les marques les plus connues du marché !
Oovango teste la Kawasaki ZH2 à La Réunion : une puissante dérivée de la H2R, le fleuron de Kawasaki. Découvrez ce monstre de vitesse et de puissance !
Trail, roadster, supermotard, sportive… la liste est longue et le choix parfois cornélien. Nous vous aidons à choisir votre première moto.
À La Réunion, Oovango a testé pour vous la Yamaha XSR 900. Un roadster néo rétro japonaise, développé sous le concept "Faster Sons".
À La Réunion, Oovango explore la BMW G 310 R: un roadster agile face aux Yamaha MT-03, Honda CB300R, Kawasaki Z400, et KTM 390 Duke. Découvrez ce que cette nouveauté allemande a à offrir.
À La Réunion, Oovango a testé pour vous la R3 du fabricant japonais Yamaha. Une petite cylindrée phare de la marque qui prend exemple sur ses plus grandes soeurs : la R7 et la R1.
Nous vous présentons au travers de cet article, les nouveaux trails des marques Honda, Triumph et Kawasaki pour l’année 2022.
Découvrez dans cet article, les nouveautés de la catégorie trail des marques Husqvarna, KTM et Ducati pour l’année 2022.
A la Réunion, Oovango a testé pour vous la shiver 900 de la marque Aprilia. Elle est une belle continuité de l’ancienne 750 avec bien des améliorations.
La Streetfighter v4 SP 2022, dans l’ensemble, nous retrouvons tout de même la figure d’une streetfighter V4S, cette fois-ci apposée de la mention SP signifiant « Sport Production ». Il nous est impossible de ne pas tomber amoureux d’une telle conception.
À La Réunion, Oovango a testé pour vous la GSXS 750 de la marque Suzuki. La firme japonaise s’est inspirée de la GSR 750 produite de 2011 à 2015 avant de se conformer aux dernières normes existantes.
À la Réunion, Oovango a testé pour vous une moto peu connue du grand public : la 500 R de la marque VOGE.
A la Réunion, Oovango a testé pour vous le supermotard phare de la firme autrichienne KTM, la célèbre 690 SMC R. Réputée comme performant, joueuse de part son gros mono, elle a toujours été une machine d’acrobatie : Wheeling, stoppie, drift. Elle n’a aujourd’hui quasiment plus aucune concurrente mais KTM ne s’arrête pas pour autant, un perpétuel développement est fait dans le but de toujours proposer des machines vitaminées et qualitatives en tous points.
À La Réunion, Oovango a testé pour vous la Tracer 9 GT Yamaha. Remplaçante de la FJ 09, la nouvelle routière Dark Side of Japan compte sur son arsenal électronique, son moteur, son châssis et son nouveau design pour faire face aux concurrentes : Multistrada 950, 850 Sport et de la 890 Adventure. Trois coloris vous sont proposés : icon Performance (couleur similaire aux SP), Redline et Tech Kamo.
Le roadster correspond depuis des années à la catégorie d’or sur circuit ! Elle s’est présentée comme ayant un châssis abouti, des freins très mordants, un moteur surpuissant pour un maximum de plaisir. Mais pas toujours facile dans les petits cols alors si on raccourcissait son empattement et la dépouillait des carénages ?
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