Aprilia SR 125 GT : le scooter sportif italien

L’essai routier du scooter Aprilia SR 125 GT à la Réunion

En ville

Est-il pratique, agréable en ville ?

Tout d’abord, dès la première approche de ce scooter Aprilia SR 125 GT, nous pouvons dire que la firme italienne a fait du bon boulot côté esthétique. Avec son bloc optique plus agressif que sur la Tuono660, des lignes de carrosserie étirées vers l’arrière et de multiples finitions en carbone. Il est donc impossible de passer à côté sans qu’elle attire votre attention ! C’est un atout majeur de la SR 125 GT. Une fois enfourchée, on se sent de suite à son aise. Son poids de 144kg tous pleins faits et son empattement d’1,350m en disent long sur la maniabilité à son bord. Bref, vous l’aurez compris, elle est excellente !

De plus, on ajoute à cela un petit gabarit dans son ensemble. Clairement, cela nous facilite énormément l’inter-files en ville. Grâce à sa petite hauteur de selle de 799mm seulement, nous n’avons aucun mal à poser pieds à terre aux feux de circulation. D’ailleurs, vous bénéficierez d’un système Start&Stop intégré et d’une connectivité Aprilia. Et pour plus de facilité lors de vos arrêts en ville, vous pourrez garer votre scooter sur sa béquille latérale ou centrale, au choix. Une fois sortie de la ville de Saint-Denis, nous pouvons dire qu’elle est agréable à conduire et pratique en ville. À présent, direction la montagne …

Sur les routes sinueuses

Cet Aprilia SR 125 GT offre-t-il de bonnes sensations ? Est-il fun à conduire ?

En premier lieu, nous sommes sur un monocylindre, injection i-Get, 4-temps. Dans un bloc de 124,7 cm3, d’un alésage et d’une course de 52 x 58,7 mm. En plus, notre Aprilia SR 125 GT dispose de 15 cv soit 11kW à 8 750 tr/min et de 12 Nm de couple soit mKg à 6 500 tr/min. Par conséquent, on a une bonne reprise lors des sortie de virages, le tirage est long, et nous avons une bonne amplitude au niveau de la poignée d’accélérateur. D’ailleurs, pour ceux qui connaissent cette route très grimpante, ce scooter s’en sort plutôt bien au niveau de sa puissance moteur. Enfin, côté freinage, il est équipé d’un disque ondulé de 260 mm, étrier simple piston à l’avant et d’un disque de 220mm de diamètre à l’arrière. Effectivement, son équipement lui confère un freinage progressif certes mais sécuritaire.

Son châssis : offre t-il une bonne stabilité et une bonne précision ?

L’ Aprilia SR 125 GT est surprenant, la mise sur l’angle se fait rapidement, son châssis permet une bonne stabilité en courbe. En effet, le freinage ne met pas en défaut la fourche Showa diamètre 33mm.
Aussi, on peut noter que la garde au sol est basse. Cela est normal, c’est un scooter et pas une moto ! Donc veillez à ne pas vous faire avoir par la béquille qui a tendance à frotter si vous n’y prêtez pas attention !

Le scooter Aprilia SR 125 GT : sur les voies rapides ( autoroute )

Sur les axes rapides, on est toujours amené à se poser quelques questions …

Le moteur : offre t-il une consommation moyenne intéressante ?

Doté d’un réservoir de 9L, le constructeur annonce une consommation moyenne pour cette petite cylindrée de 2,5L/100km ce qui nous ramène à plus de 350km pour être large. Autant vous dire, qu’elle ne consomme pas du tout. C’est également pour cela que ce scooter Aprilia SR 125 GT pourrait être une véritable alternative pour les trajets du quotidien, au vu de l’augmentation des prix du carburant.

Y a t-il suffisamment de confort à bord ou ressent-on rapidement un inconfort sur cet Aprilia SR 125 GT ?

Comme vous avez pu le voir en image, la firme italienne a pensé au confort puisqu’on retrouvera une selle très épaisse sur ce modèle. Aussi, sa position très droite, pieds face au sol ou plutôt vers l’avant, au choix, permet d’adopter une posture détendue. De ce fait, nous n’avons ressenti aucun inconfort lors de notre trajet.

Les différents carénages et le saute vent sont-ils suffisants pour vous protéger du vent ?

Enfin, sur le chemin du retour, nous sommes rentrés par la route du littoral. Cette route est sujette à pas mal de vent selon la période. Rapidement, sous sommes agréablement surpris par l’efficacité du saute vent. Visuellement celui-ci peut paraitre petit mais sa hauteur et sa forme permettent une déflexion du vent efficace sans effet de turbulence : c’est le principal ! De plus, sachez que cette bulle est aussi disponible en version transparente ou fumée.

Evaluation de cet Aprilia SR 125 GT

Finalement, nous retiendrons un petit point à améliorer sur la prochaine édition afin que cet Aprilia SR 125 GT soit irréprochable. En effet, il faudra penser à lui donner un peu plus d’allonge afin de pouvoir faire des dépassements en sécurité sur les axes rapides puisque nous atteignons difficilement 110km/h. De ce fait, il vaudra mieux adapter sa vigilance en conséquence. Mise à part ce petit bémol, nous nous sommes bien amusés sur ce scooter italien ! De fait, son look est réussi, son châssis et ses freins sont de qualités, la selle est onctueuse…

Enfin, sa faible consommation d’essence peut être une vraie alternative à la moto du week end et/ou à la voiture pour les trajets du quotidien. Surtout au vu de l’augmentation des prix du carburant et des embouteillages de plus en plus nombreux sur les axes de l’île. Pour conclure, nous validons ce scooter Aprilia SR 125 GT !

Aussi, retrouvez la SR 125 GT Aprilia pour plus d’informations chez la concession moto2000, disponible au prix de 5089€ environ.

Fiche technique de cet Aprilia SR 125 GT

• Type : monocylindre 4T, distribution par simple arbre à came en tête, refroidissement liquide
• Cylindrée : 124,7cm3
• Alésage/Course : 52×58,7 mm
• Puissance : 15 ch soit 11kW à 8 750 tr/min, 12 Nm à 6 500 tr/min
• Poids : 144 kg tous pleins faits
• Réservoir : 9L
• Hauteur de selle : 799mm
• Empattement : 1 350mm
• Alimentation : injection I Get
• Transmission : embrayage centrifuge automatique à sec, avec un variateur automatique
• Suspension avant : Fourche téléhydraulique Showa, diamètre 33 mm, débattement 122 mm.
• Suspension arrière : Double amortisseur Showa d’un débattement 102mm, réglable en précharge de ressort sur 5 niveaux
• Frein avant : Disque ondulé de 260 mm, étrier simple piston
• Frein arrière : Disque ondulé de 220 mm, étrier simple piston
• Dimension pneu avant : 110/80/14
• Dimension pneu arrière : 130/70/13
• Prix La Réunion : 5 089€

Performances

• Vitesse max : 110 km/h
• Consommation moyenne : 2,5L/100km => autonomie de plus de 300km

Concurrentes

• Yamaha : Xmax 125
• Honda : PCX 125
• Kawasaki : J125
• Bmw : CE04 (électrique)

Quelques références pneumatiques

• Pirelli : Diablo Rosso Scooter
• Michelin : City Grip 2
• Avon : Viper Stryke AM63
• Maxxis : M-6029
• Kenda : K703
• Continental : ContiScoot, ContiTwist
• Mitas : Touring Force SC
• Metzeler : Roadtec scooter

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Pauline Delnard

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