Citroën ë-C3 : l’électrique accessible
Par Sébastien Berthoud | Le 24/04/2025 | Actu | Conseil électrique | Essais Auto | Guides & Essais | L'auto & vous | News
La nouvelle Citroën ë-C3, une citadine électrique au design inspiré des SUV. Confort exceptionnel, technologie avancée, prix compétitif dès 23 300 € et autonomie de 270 km. Une conduite urbaine agréable avec suspension Advanced Comfort et équipements haut de gamme.
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La nouvelle ë-C3 ouvre un nouveau chapitre de la voiture urbaine électrique chez Citroën. Design audacieux, positionnement tarifaire agressif, confort de conduite… Elle ne manque donc pas d’arguments pour nous faire craquer. Essai.
Une allure inspirée des SUV ! Proportions compactes (4,01 m de longueur), ailes généreuses… La silhouette robuste de cette nouvelle ë-C3 tranche donc radicalement avec l’ancienne C3. Dans notre finition Max, la plus haut de gamme, les feux arrière à LED et les jantes de 17 pouces « Atacamite diamantées » apportent une belle touche de sophistication. Mention spéciale à l’option du toit bi-ton magnifique et aux barres en noir brillant qui complètent harmonieusement l’extérieur.
Modernité et sobriété caractérisent l’intérieur. Hormis l’écran tactile de 10,25 pouces et ses menus assez ergonomiques, l’affichage tête haute permet au conducteur d’accéder à toutes les informations nécessaires sans détourner les yeux de la route, renforçant le sentiment de sécurité. Si quelques plastiques durs persistent, les finitions sont en net progrès par rapport à la génération précédente de C3. Les sièges sont très confortables sur notre finition Max et la position de conduite surélevée, typique d’un petit SUV urbain, est plutôt agréable. Bien que le seuil de chargement soit un peu haut, la capacité du coffre de 310 litres permet d’emporter suffisamment de bagages.
Sommaire
Pensé pour les trajets quotidiens
Sous le capot, le moteur électrique de 113 ch (120 Nm de couple) « propulse » l’ë-C3 à 100 km/h en un peu plus de 10,4 secondes, passagers et bagages inclus. Une accélération alors raisonnable pour dépasser en toute sérénité sur voies rapides. Côté châssis, la suspension Advanced Comfort (doubles butées hydrauliques progressives) est un réel plus. En effet, cette technologie maison se révèle appréciable en milieu urbain et absorbe parfaitement les irrégularités de la chaussée.
Le freinage se montre, quant à lui, efficace avec des disques ventilés à l’avant et pleins à l’arrière : une configuration supérieure par rapport à certains concurrents directs. Seul le freinage régénératif aurait mérité d’être plus marqué. Soyez en revanche raisonnable du pied droit dans les routes sinueuses, l’ë-C3 n’étant pas pensée pour la conduite dynamique (les 2§0 kg supplémentaires par rapport à la version thermique se font ressentir). De son côté, la batterie de 44,2 kWh permet de dépasser les 270 km. Une autonomie alors suffisante sur nos routes ultramarines.
Le coup de massue de cette ë-C3 provient du tarif. Comptez en effet 23 300 € et jusqu’à 28 000 € pour notre finition Max. Le tout avec de bonnes prestations, notamment en termes d’espace intérieur, de confort et d’équipements. Une voiture alors particulièrement attractive pour qui souhaite franchir le pas de l’électrique sans se ruiner.
Les plus
- Allure de petit SUV
- Prix compétitif pour une voiture électrique
- Confort des sièges sur cette finition Max
Les moins
- Le surpoids de cette version électrique
- Freinage régénératif peu marqué
Perles rares
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Perles rares
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