Essai Peugeot E-3008 GT : la familiale par excellence.
Par Sébastien Berthoud | Le 23/01/2025 | Actu | Conseil électrique | Environnement | Essais Auto | Green | Guides & Essais | News
Impossible de ne pas être séduit par le nouveau E-3008 GT. Ce SUV tout électrique allie le confort pour toute la famille à la sécurité, tout en ne négligeant pas l’autonomie. Essai.
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Sommaire
Un esthétique retravaillé
De nombreux détails attirent l’œil en récupérant les clés du nouveau E-3008 (finition GT). À commencer par le bandeau noir laqué qui relie les feux à l’avant, la subtile lame, le pare-chocs arrière peint ainsi que le becquet pour une note plus agressive. Avec sa posture de félin et sa signature lumineuse, le lien de parenté avec la 408 est assez clair, surtout vu de trois quarts arrière.
L’intérieur gagne en luxe par rapport à la précédente génération, avec encore plus de rangements. Le grand écran incurvé et flottant de 21 pouces surélevé sur la planche de bord est sublime et n’a pas à rougir face à la concurrence allemande. La sellerie cuir nappa noir (en option) contribue à cette ambiance premium, de même que la console centrale avec un décor tissu plutôt tendance. L’habitabilité est bonne et les passagers se sentiront comme dans un cocon, avec un volume de coffre assez généreux pour partir en vacances (de 520 à 1480 litres). Seul l’ordinateur de bord mériterait une petite mise à jour pour répondre de façon plus instantanée.
Un véritable chameau
Notre modèle d’essai embarque un bloc électrique de 210 ch (345 Nm de couple). Une puissance amplement suffisante pour propulser les 2183 kg de l’E-3008 GT à 100 km/h en 9 secondes. Ce poids incite surtout à conduire prudemment. Le SUV de Peugeot se destine avant tout à un usage familial, en ayant le pied léger. À condition de rester calme, notamment dans le sinueux, le châssis n’est pas piégeur et les freins très endurants. En ville comme sur voies rapides, dans la circulation, les 40 aides à la conduite deviennent vite indispensables et, la nuit, l’éclairage adaptatif assure une excellente visibilité.
L’autonomie est par ailleurs stupéfiante. Comptez près de 500 km sur un trajet mixte avec quelques accélérations et la climatisation fonctionnelle, soit un score supérieur généralement constaté sur les SUV de cette catégorie. L’E-3008 GT sera ultérieurement disponible en version grande autonomie afin de gagner 200 km supplémentaires (et 20 ch). Largement de quoi faire un joli trajet sur nos routes ultramarines.
Au final, Peugeot propose un modèle réellement novateur à un tarif cohérent : comptez 47 000 € pour cette finition GT bien optionnée. Une véritable concurrente au Renault Scénic E-Tech dont l’essai est prévu prochainement. La gamme va enfin évoluer avec une version 4 roues motrices, forte de 320 ch, que nous ne manquerons pas d’essayer rapidement. De quoi transfigurer cet E-3008 pour les conducteurs pressés.
Les plus
- Le becquet arrière pour une note dynamique
- Finitions intérieures
- Confort à bord
- Autonomie pouvant prochainement être augmentée à près de 700 km
- Grand écran incurvé de 21 pouces
- Vivement l’essai de la version 320 ch avec les 4 roues motrices
Les moins
- Un peu trop lourde
Perles rares
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Perles rares
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