Cupra Formentor VZ5 : née pour dévorer le bitume !

Sonorité, ligne, charisme… La Cupra Formentor VZ5, fort de 390 ch, est un SUV compact prêt à bondir pour écraser tout ce qui roule. Essai d’un mastodonte sacrément attachant.

La passion avant tout ! Le Formentor VZ5 fait figure de Cupra ultime, conçu pour les conducteurs pressés. Revenons déjà sur le design, unique. Dans ce coloris bleu pétrole mat, avec de subtiles touches de carbone (rétroviseurs, diffuseur…), ce SUV compact affirme son caractère agressif. Les jantes de 20 pouces sont imposantes et les quatre sorties d’échappement signent une alliance parfaite entre esthétique et sportivité.

À l’intérieur, pas de fioritures : les sièges baquets offrent un excellent maintien latéral et annoncent la couleur. L’écran tactile de 12 pouces est lisible et les commandes facilement accessibles même si dans l’ensemble, les finitions pourraient encore être améliorées pour flirter avec les standards allemands. En revanche, le toit ouvrant panoramique (option à 1350 €) offre une belle luminosité dans l’habitacle et Cupra a beaucoup travaillé sur l’ambiance lumineuse la nuit afin de téléporter les passagers dans une autre dimension. 

Un SUV nerveux

Le moteur participe grandement à ce voyage mémorable. Sous le capot de notre modèle d’essai, le bloc cinq cylindres turbo d’Audi, fort ici de 390 ch (480 Nm de couple). De quoi proposer des accélérations fulgurantes pour atteindre les 100 km/h, en dessous de 4,5 secondes avec des passagers et quelques bagages. Un joli score vu les 1685 kg de l’engin, accessible uniquement en mode Cupra pour avoir accès à toute la puissance et à une réactivité immédiate de la pédale de droite. La poussée, linéaire une fois le turbo enclenché, s’accompagne d’un feulement rauque élégant et discret. Un véritable plaisir.

Côté châssis, c’est un sans-faute. La transmission intégrale 4Drive et le système Torque Splitter à l’arrière permettent de placer l’auto au millimètre. L’amortissement fait des miracles et absorbe la moindre irrégularité de la chaussée. Quant au mode « Drift », il est capable d’envoyer jusqu’à 50 % du couple sur l’une des deux roues arrière, afin de s’amuser et de glisser sans se faire peur. La boîte robotisée DSG à 7 rapports vient également de chez Audi et se montre aussi docile que nerveuse.

Les palettes au volant sont souvent un gadget sur les SUV mais sur le Formentor, on se surprend à utiliser fréquemment le mode manuel pour monter ou descendre les rapports à la demande. Par ailleurs, si le freinage est efficace (disques perforés de 375 mm à l’avant et étriers à 6 pistons), il s’essouffle trop vite quand on le sollicite de façon répétée en descente. Attention donc à l’excès de confiance. 

Au final, avec sa ligne à tomber par terre et son moteur Audi savoureux, le Formentor VZ5 est tout simplement l’un des SUV les plus désirables à l’heure actuelle. Commercialisé 60 000 € (hors malus), il présente aussi un excellent rapport qualité/prix/performances face à la concurrence allemande. Avec l’impression de posséder un véhicule unique sur les routes ultramarines.

Les plus

• Sonorité envoûtante

• Ligne agressive

• Tenue de route irréprochable

• Exclusivité

Les moins

• Encore quelques efforts à faire sur les finitions intérieures

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