Run King of Essence : le premier de l’année 2023 !

Ce sont deux voitures peu communes que nous découvrons sur ce run King of Essence. Une BMW sortie a seulement 135 exemplaires et une Renault 5 GT Turbo de 1989.

Une BMW plus que rare

La BMW i135 Sauber F1 Team Edition est la première machine que Théo nous présente, un modèle limité à seulement 135 exemplaires. 

À l’avant du véhicule, le pare-chocs n’est pas d’origine sur cet exemplaire. Il a été remplacé par un pare-chocs 1M. Les jantes ne sont pas d’origine, ce sont celles d’une M2. Le propriétaire a remplacé les jantes pour ajouter des pneus semi slick, plus adaptés pour la conduite sur piste. Le système de freinage, lui, est d’origine avet des disques perforés. A l’arrière, la voiture dispose d’un becquet en carbone.

Dans l’habitacle, aucune modification. Les sièges en cuir sont là, le carbone sur le tableau de bord aussi, une boîte manuelle à six rapports : c’est un modèle qui reste épuré. 

Depuis la dernière vidéo que Théo a tournée avec la même voiture, un turbo 17P est venu s’ajouter aux composants du moteur, un coussinet pour protéger celui-ci, ainsi qu’un échangeur Wagner de niveau 3. Tout ceci lui donne une puissance de 450 chevaux, bien loin de ses 306 chevaux d’origine. La voiture ronronne bien.

La vétérance du run King of Essence est une Renault

Cette super Renault 5 GT Turbo est à l’honneur sur le circuit Felix Guichard. Une petite machine datant de 1989 qui a vu les runs défiler. Avec ses 120 chevaux d’origine, cette Renault peut se présenter comme une voiture de compétition grâce à son poids de 850 kg. Le moteur d’origine a été remplacé par celui d’une Clio 16 possédant une puissance de 140 chevaux. Une puissance qui laisse à désirer, mais comblée par le faible poids de la voiture. Tout comme la BMW, les pneus sont en semi slick, mais ils ne conviennent pas à ce modèle puisque celui-ci patine lorsqu’il circule.

Toute l’esthétique du véhicule est encore là sauf la couleur R21 Turbo de la carrosserie. Les jantes ne sont pas d’origine, le système de freinage est également le même que celui de la Clio 16. La ligne d’échappement n’est pas d’origine non plus.

À l’intérieur, les sièges à l’avant sont d’origine, ceux à l’arrière sont ceux d’une Clio. La boîte manuelle contient six rapports de vitesse, elle en avait cinq à l’origine.

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