Tonale hybride rechargeable Q4 : le SUV haut de gamme d’Alfa Romeo 

C’est à l’occasion d’un voyage de presse organisé par Alfa Romeo à Avignon que nous avons pu prendre en main ce nouveau modèle, le Tonale hybride rechargeable. « Cette version a été pensée pour mêler agilité, dynamisme et plaisir de conduite », signale Vincent Devos, le responsable produit monde segments B & C chez Alfa Romeo.

Avant de passer à l’essai routier, pas de réels changements côté design par rapport au Tonale de base. Si ce n’est le logo de prise électrique en forme de serpent sur la custode arrière. Le Tonale est toujours aussi désirable et cette couleur « gris vesuvio » lui va comme un gant. À l’intérieur, la finition reste irréprochable et les commandes intuitives.

Sous le capot, tout change

Alfa Romeo semble avoir tout compris en matière d’électrification. Le Tonale hybride rechargeable comporte un moteur électrique de 122 ch à l’arrière, associé à un bloc thermique 1,3 litre turbo de 180 ch. Ainsi qu’à un générateur de 33 kW sur l’essieu avant. Résultat, les 280 ch cumulés (couple de 270 Nm) permettent d’atteindre les 100 km/h en 6,2 secondes seulement. Et cela en toute sérénité grâce aux quatre roues motrices. Par ailleurs, la répartition presque idéale des masses (53 % à l’avant et 47 % à l’arrière) et le centre de gravité abaissé rendent la conduite dynamique. Le roulis est réellement contenu même en haussant le rythme dans le sinueux.

L’autonomie du Tonale hybride rechargeable

Côté autonomie, la Tonale fait des miracles grâce à sa batterie de 15,5 kWh. Il peut parcourir 55 km en mode tout électrique. Ou même plus de 550 km en utilisant le mode hybride à bon escient. De bons scores qui s’expliquent aussi par un aérodynamisme travaillé. Spoiler à l’arrière, déflecteur spécifique, dessous de la caisse intégralement caréné et même entrée d’air pilotée à l’avant pour optimiser le flux d’air. Tout comme chez DS Automobiles et Peugeot, le mode eSave, qui permet de recharger la batterie en consommant plus d’essence, s’avère vite indispensable. Et dans les descentes, il est possible de régler le frein moteur. Cela avec la pédale pour une récupération d’énergie plus efficace.

Au final, Alfa Romeo a su ajouter ce qu’il manquait au Tonale de base : la sportivité. Disponible dès 51 000 € (hors options), ce Tonale Q4 se transforme en SUV hybride rechargeable sportif et devient incontournable.

a) Fiche technique 1

b) Fiche technique 2

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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