La BMW F750 GS enrichit la série

Pour échapper au quotidien, la moto BMW F750 GS vous garantit l’aventure sur tous les chemins. Elle est à l’aise quelque soit la surface sur laquelle vous conduisez. La série propose de nombreuses fonctions et différents modes de conduite, en option. Autre option disponible, la nouvelle selle « extra basse » permettant d’enfourcher la moto aisément.

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Sommaire

Les points forts :

Position de conduite conducteur et passager
Poignées chauffantes
Pare-mains de série
Feux additionnels
Crash bars
Moteur
Partie cycle

Les points faibles :

Poids
Absence de bulle
Shifter up & down en option
Prix des options

Plus qu’une évolution

La BMW F 750 GS peut être fière des améliorations que lui offre le constructeur. L’ABS passe en mode Pro, le contrôle de traction DTC remplace l’ASC, les clignotants sont tous LEDs et une prise USB prend place près du tableau de bord.
Côté option, le Mode de conduite ‘Dynamic’ est plus réactif, le contrôle du frein moteur s’ajoute dans les modes de conduite Pro et des boutons de présélection de ces-derniers peuvent être montés au guidon.

Avec ses deux modes de conduite Rain ou Road, la traction control, l’ABS Pro, l’appel d’urgence, le Dynamic brake light et un tableau de bord réinventé, ce modèle de milieu de gamme fait le plein en électronique.

Des changements du design au moteur

Plus harmonieuse dans son allure, la petite allemande mid-size séduit plus par son esthétisme que le premier modèle de la série, arrivé en 2012. Ses lignes gagnent en effet en angles vifs, cassant l’aspect massif de la 700.

Auparavant situé à l’arrière de la moto, le réservoir reprend une place plus « classique ». Un changement qui permet aussi d’améliorer la gravité. L’arrière est en effet délesté et se voit installer un porte-bagage de série.

Toujours dans cette dynamique de changement, l’équipe d’ingénieurs a préféré inverser la position du pot d’échappement et de la chaîne. Celui-ci passe donc à droite et la transmission secondaire vire à gauche.

S’il est légèrement plus puissant sur les régimes usuels, ce modèle devrait surprendre par sa vivacité.

De plus, pour assurer le confort de la conduite, notamment sur les longs trajets, deux arbres d’équilibrage centraux viennent lisser les vibrations indésirables du moteur.

Ce modèle est, finalement, particulièrement adapté au Trail urbain. Avec un débattement de 170 mm réduit à 151 mm, la F 750 GS les passionnés d’off road à la selle de sa soeur, la F 850 GS.

Des options attirantes

Différents packs d’accessoires et d’options sont proposés aux acquéreurs pour profiter pleinement de la F 750 GS. Un écran high-tech de 6,5 pouces est proposé sur le cockpit pour gérer la musique, le téléphone… Il est aussi possible d’équiper la F 750 GS de la suspension à réglage électronique Dynamic ESA, d’un shifter du feu-stop dynamique, d’un phare « full LED » avec éclairage diurne, du système de démarrage sans clé Keyless Ride et du contrôle de pression des pneus .

Avec ce nouveau modèle, BMW hausse nettement le niveau de la F 750 GS, par rapport à la génération précédente.

Ses concurrentes

Caractéristiques techniques de la BMW F 750 GS

Moteur : bicylindre en ligne , 4 temps, refroidissement liquide, injection
Cylindrée : 853 cc
Puissance : 77 chevaux à 7 500 tr/min
Vitesse max : 190 km/h
Boite de vitesse : 6 rapports
Réservoir : 15 litres
Hauteur de selle : 815 mm
Poids en ordre de marche : 227 kg
Trains avant : fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 151 mm
Freins avant : 2 disques Ø 305 mm, étriers 2 pistons
Roue avant : 110 / 80 – 19
Trains arrière : mono-amortisseur, déb : 170 mm
Freins arrière : 1 disque Ø 265 mm, étrier 1 piston
Roue arrière : 150 / 70 – 17
Prix La Réunion : 16 400 €

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