La nouvelle Seat Ibiza se réinvente

Près de six millions d’exemplaires, toutes générations confondues, depuis son lancement en 1984 ! La Seat Ibiza est incontournable dans le paysage automobile et ce nouveau modèle semble prendre le chemin de ses aïeules. La couleur « Rouge désir » porte bien son nom et fait tourner les têtes en ville. Les retouches extérieures sont discrètes mais bien présentes. On apprécie les feux LED ou encore le nom Ibiza écrit en lettres manuscrites sur la malle arrière. Mais c’est à l’intérieur que l’atmosphère change radicalement, avec une montée en gamme très franche ! S’il reste encore quelques plastiques peu flatteurs, le tableau de bord joue la carte de la modernité et le volant multifonctions en cuir nappa participe au confort de conduite. CarPlay, Android Auto, écrans numériques de 9,2 et 10,25 pouces ou encore aides multiples à la conduite ( régulateur de vitesse adaptatif, Front Assist, détection de fatigue ) répondent également présent. Seule la capacité totale du coffre reste inchangée (355 litres) par rapport à l’ancien modèle. Une copie presque parfaite !

Sur la route avec la Seat Ibiza

Notre modèle d’essai embarque le bloc le plus puissant de la gamme. Il s’agit du quatre cylindres 1.5 litre TSI de 150 ch ( 250Nm de couple ) avec boîte DSG 7 rapports à double embrayage. Ce qui permet des accélérations honnêtes : 8,5 secondes testées pour que les 1231kg de l’engin atteignent les 100 km/h. Le tout avec une consommation raisonnable d’environ 7 litres aux 100 km, en mode éco. La direction est précise, les suspensions absorbent bien les irrégularités de la route et le châssis ne prend jamais le conducteur en traître. Même sur route mouillée, l’Ibiza se veut rassurante. Avec son gabarit réduit ( 4,05m de long ), elle se faufile par ailleurs assez facilement dans la circulation.

Au final, tout a évolué sur la nouvelle Ibiza, y compris son prix ! Comptez plus de 28 000 € ( hors options ) pour notre modèle d’essai. Il est heureusement possible d’adoucir la note en choisissant un bloc moins puissant, à l’image du 1.0 litre TSI de 95 ch facturé 21 000 €. On évitera juste de choisir la version d’entrée de gamme, le 1.0 litre de 80 ch à 16900 €. En effet, elle demande de trop cravacher dès qu’on emprunte une voie rapide et ne garantira peut-être pas une valeur de revente suffisamment élevée sur le marché de l’occasion. Mais dans le segment des citadines, cette nouvelle Seat Ibiza séduit toujours autant et offre une vraie alternative face à la concurrence.

Caractéristiques techniques

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Laurent Dubois

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