Comment choisir sa première moto ?

Quel permis à quel âge ?

• Permis AM (BSR autrefois) : correspond à la catégorie des 50cc, accessible dès 14 ans.
• Permis A1 : correspond à la catégorie des 125cc, accessible dès 16 ans.
• Permis A2 : correspond aux jeunes permis de la catégorie gros cube. La puissance ne devant pas excéder 47,5 ch, pour cela, cette moto développera au maximum 95 ch en full. Ce permis est accessible dès l’âge des 18 ans.
• Permis A : la consécration ! Après avoir passé le permis A2, il vous faudra attendre 2 ans avant d’effectuer une formation de 7h et obtenir la précieuse attestation afin de pouvoir conduire tous types de motos, tous types de catégories. Oui, c’est long, nous sommes tous passés par là : patience et ride safe !

Doit-on passer toutes les catégories ?

Pas nécessairement, par contre, de nombreux motards vous diront qu’il est très formateur de commencer dès le plus jeune âge, en montant graduellement en cylindrée. Cela vous permettra d’acquérir la vigilance à avoir sur la route qui reste à mon sens différente de la voiture ; une initiation aux trajectoires avant d’ajouter au fur et à mesure plus de puissance.

Quelle première moto pour quelle utilisation ?

Afin de déterminer votre première moto idéale, il faudra se poser quelques questions afin que celle-ci répond au mieux à vos besoins. Je vous conseille avant tout de régler la question financière puisque certaines catégories, certaines marques sont sans doute moins performantes mais beaucoup plus fiables. Dans un second temps, on cerne ses attentes selon son utilisation, trajet principal, fréquence de roulage : plutôt ville, routes sinueuses, autoroute… 

Ensuite, on regardera le confort, le moteur, la partie cycle et le freinage. N’hésitez pas à tester différentes motos avant de faire votre choix final. C’est comme le choix d’une montre : elle peut vous paraitre belle en vitrine et ne pas vous convenir. Au delà de tout ça, n’oubliez pas que la moto doit être adaptée à votre morphologie ! Il n’est pas utile de se diriger vers des motos ayant une hauteur de selle de 890 mm lorsqu’on mesure 1m60 ; à l’inverse, il vous faudra éviter les motos de petits gabarits si vous mesurez 1m90.

 Passons aux différentes catégories de motos :

Les Supermotards

Si vous êtes passés par la case permis AM, vous avez surement commencé sur ce type de machine. Reconnaissable par sa longue selle très plate, généralement dépouillée de carénage, on retrouvera un moteur de type mono ou bicylindre. Un supermotard est petit, léger, maniable et très joueur. Il réunit donc tous les éléments pour un débutant fougueux à la recherche de sa première moto. Si vous comptez aller au travail par l’autoroute, ce type de moto est le moins adapté. À contrario, son terrain de jeu idéal reste les virages sinueux et les petits trajets. Un large choix vous est proposé sur le marché, de la plus petite à la plus grosse cylindrée. En voici quelques exemples (liste non exhaustive).

Les Roadsters

Moins maniable qu’un supermotard certes, ils sont néanmoins très polyvalents. Un roadster n’a pas de préférence, il est très à l’aise sur les autoroutes comme dans les cols de montagnes. C’est quelque part un bon compromis par rapport à une sportive car on a une meilleure maniabilité, un bon châssis et une puissance suffisante. Certains roadsters notamment en 1000 cm3, sont dérivés de sportives. Le point désagréable sur cette catégorie concerne généralement sa protection face au vent puisqu’elle possède peu de carénages, un petit saute vent, si on ajoute à cela une selle peu épaisse, je pense que l’on peut trouver mieux si votre critère numéro 1 est le confort pour votre première moto.

Les Sportives

Très appréciées des motards, les sportives sont souvent considérées comme la crème de la crème des motos ! Qui n’a jamais admiré une grosse sportive passer ! La sportive a un côté agressif, très racé de part ses carénages qui vous englobent, avec une part importante d’aérodynamisme, un moteur adoptant une plus longue allonge possible afin de pousser les rapports jusqu’au rupteur. Cette catégorie est aussi très connue pour leurs châssis remarquables.

En finalité, c’est un type de moto conçu pour la vitesse. On oublie le côté confort, surtout du côté passager, on recherche de la performance. Les sportives font sans doute partie de l’élite. Pour que vous y preniez goût, les constructeurs pensent à vous séduire dès le plus jeune âge. Bien sûr, jusqu’au permis A2, la sportive bénéficiera de quelques adaptations comme des demi guidons au lieu de bracelets très fermés car il ne faut pas l’oublier, une sportive d’une manière générale est assez éprouvante physiquement. Elle n’est pas le meilleur choix pour aller au travail quotidiennement mais elle est sans doute l’une des meilleures motos à avoir lorsqu’on a envie de s’amuser le week-end.

Les Trails/Routières

Les trails sont faits pour des motards qui aiment sortir des sentiers battus : vadrouiller dans la caillasse, en montagne ou encore passer les rivières ! C’est le genre de motos très maniables car l’on retrouvera un grand guidon, des jantes à rayons, une grande garde au sol pour ne pas frotter le bas moteur et beaucoup de protections comme un sabot ou encore des crash bars car le risque de chute dans les sentiers reste élevé. 

Peu à peu, la majorité des trails ont évolué afin d’adopter un comportement plus routier, avec des suspensions plus fermes, un moteur au performance différente ; tout en conservant une assez bonne garde au sol et surtout, un confort royal ! La routière est la catégorie de moto la plus confortable car on aura les jambes biens détendues, une selle large et moelleuse côté conducteur comme passager. La protection au vent est optimale puisqu’on a pas mal de carénages latéraux et une bulle importante. Le petit inconvénient face à un roadster restera son poids, puisqu’elle possède plus d’équipements.

Bien qu’il y ait peu de « vrais » trails en A2, les marques les plus connues dans le monde de la moto continuent à proposer des motos dignes de ce nom comme la Desert X, la Norden 901 ou encore la 890 Adventure. Voyez si celles-ci peuvent vous correspondre pour votre première moto.

Plutôt mono, bi, tri ou 4 cylindres pour une première moto ?

Le choix du moteur relève du caractère que vous souhaitez avoir pour votre moto. Un mono et bicylindre sont connus pour avoir une grande agressivité avec un beau couple dès les plus bas régimes. Tout se joue à la reprise d’accélération de chaque virage puisque ce genre de moteur manquera d’allonge à haut régime. Vous bénéficierez d’un gros frein moteur qui agrémentera votre conduite lors des rétrogradages. Vous miserez sur ce type de moteur si vous empruntez des petites routes et aimez les conduites « soutenues » dans les lacets

Le 4 cylindre a un comportement totalement opposé puisqu’il est souvent creux à bas régime mais on retrouvera toute sa puissance à très haut régime. Pour les plus grosses cylindrées, ce genre de moteur est idéal si vous aimez particulièrement rouler à grande vitesse.

Enfin, le 3 cylindres, à l’image de Triumph, offre un moteur polyvalent puisque l’on retrouvera à la fois le caractère du bi et du 4 cylindres, version plus adoucit.

Fin…

Voilà ! Vous savez tout pour faire le choix de votre première moto. N’hésitez pas à consulter les différents essais motos réalisés par le magazine, de nombreuses motos parmi les différentes listes ont été présenté par Oovango. N’oubliez pas de nous rejoindre sur Facebook, Instagram, Youtube et on se dit à bientôt pour de nouveaux articles !  

Et vous, quelle était votre première moto ? Pourquoi l’avoir choisie ?

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Pauline Delnard

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