Tiguan eHybrid : encore mieux que la version thermique

Depuis la version essence essayée sur Oovango.com l’année dernière, le Tiguan, Volkswagen la plus vendue au monde, est aussi disponible en modèle hybride. Tout aussi séduisante, notre version d’essai Tiguan eHybrid comporte les plus belles options : jantes Misano 20 pouces, affichage tête haute, amortissement piloté, toit ouvrant panoramique… Un surcoût de 6500 € qui fait tout de suite monter en gamme le SUV par rapport à la concurrence.

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Côté motorisation, le petit 1,4 litres 3 cylindres de 150 ch (250 Nm de couple) est bien secondé par le bloc électrique de 116 ch. Résultat, la puissance cumulée de 245 ch autorise des accélérations dynamiques : comptez 7,7 secondes pour atteindre les 100 km/h. Une réelle vigueur, surtout avec le mode GTE qui permet de libérer toute la puissance disponible : indispensable lors des dépassements ou en côte par exemple.

Tiguan eHybrid, une bonne surprise en mode tout électrique

Le mode GTE est à utiliser avec parcimonie, au risque de voir l’autonomie du moteur électrique fondre comme neige au soleil. En revanche, en mode tout électrique et avec le pied léger, l’autonomie est dans la moyenne haute par rapport à la concurrence, avec 42 km réalisés en ville et sur routes rapides, grâce à la batterie de 13 kWh. Un vrai plus pour les petits rouleurs qui ont à disposition une prise à la maison ou sur le lieu de travail.

Au final, malgré le temps d’adaptation pour prendre en main les nombreuses commandes tactiles de l’instrumentation remplaçant les habituels boutons et le volume du coffre qui perd de sa capacité par rapport à la version thermique (476 litres au lieu de 615 litres), ce Tiguan eHybrid multiplie les bons points. Les 44 000 € (53 000 € pour notre modèle d’essai) demandés se justifient donc pleinement.

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Laurent Dubois

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