GLA 250e : le SUV compact hybride rechargeable de Mercedes

Terminées les motorisations 100 % thermiques. C’est en tout cas l’objectif de la marque à l’étoile avec une gamme électrifiée complète dès 2039. En attendant, les hybrides rechargeables s’étoffent chez Mercedes et ce SUV Hybride, le GLA 250e joue la carte du véritable couteau suisse : dynamisme, look sportif, confort, habitabilité et technologie. Notre modèle d’essai, qui se démarque par son logo « EQ Power », embarque deux moteurs : un 4 cylindres de 160 ch et le second, électrique, de 102 ch. Coup de cœur aux magnifiques jantes noires de 20 pouces avec ses rebords en argent (option à 1100 €) sur notre modèle d’essai et son coloris « blanc digital métallisé ».

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De bonnes reprises

Par rapport à la Classe A 250e testée il y a quelques semaines et qui dispose de la même motorisation, le surpoids (1775 kg) se ressent mais n’est pas pénalisant. En ayant le pied léger, il n’est pas compliqué de descendre sous la barre des 6 litres aux 100 km, avec des capacités d’accélération raisonnables grâce à une excellente motricité (7,5 secondes pour atteindre les 100 km/h). Six modes de conduite sont d’ailleurs disponibles sur le GLA 250e pour tous les types de trajet : électrique (45 km d’autonomie), hybride, sport ou encore juste thermique pour préserver la batterie. Quant à l’intérieur, il est toujours aussi prémium avec des finitions et un assemblage irréprochables. Seul le coffre de 385 litres est un peu juste pour le segment. La faute au bloc électrique qui prend de la place, tout comme les câbles de recharge.

Avec les bonnes options (affichage tête haute, assistance à la conduite, pack stationnement…) et du cuir omniprésent, les 60 000 € sont vite atteints (prix de départ à 50 000 €). Soit le haut du panier côté pour un SUV compact. Un surcoût toutefois justifié pour tout fan de la marque qui alterne entre petites et grandes distances, entre parcours urbain et routes avec dénivelées, en embarquant toute la famille.

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Laurent Dubois

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