Taigo 150 : le SUV coupé selon Volkswagen

Adieu le diesel ! Le Taigo 150 fait l’impasse sur ce type de carburant. Un choix logique et intelligent vu la tendance actuelle. Tout d’abord, notre modèle d’essai de 150 ch, au coloris « Rouge Roi », est équipé d’une agréable boîte DSG à sept rapports. Le 4 cylindres de 1.5 litre dispose d’un couple de 250 Nm ce qui permet une certaine rondeur à l’usage et des dépassements assez francs ; les 8,3 s annoncées sur la fiche technique pour atteindre les 100 km/h sont respectés. Mais le seul bémol est le bruit du moteur trop présent à haut régime. Il faut donc plutôt rouler sur le couple, sans trop forcer.

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Intérieur sport

La finition R-Line du modèle d’essai arbore quelques petites touches esthétiques bienvenues. À commencer par le logo R sur la calandre et les jantes de 18 pouces « Misano » (en option) pour plus d’agressivité. Dans l’habitacle, la sellerie en tissu avec appuis lombaires arbore fièrement le sigle R. En effet, le maintien est très bon y compris dans les virages, avec des suspensions assez fermes. Avec un poids contenu de 1300 kg, l’agilité est d’ailleurs de mise et la consommation reste raisonnable, ne dépassant pas les 7 litres aux 100 km, même avec une conduite musclée.
De la connexion CarPlay aux feux Led intelligents, en passant par la climatisation automatique bi-zone et la caméra de recul; le Taigo 150 n’oublie enfin aucun équipement technologique de série. Facturé 31 000 €, il offre une véritable alternative face aux Peugeot 2008 et autres Ford Puma. Avec une hybridation supplémentaire pour éviter le malus et ajouter un peu de couple, la copie serait parfaite.

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Laurent Dubois

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