Comparatif motos : Yamaha MT09 SP 2021 face au modèle 2020

Prises de vue : Audrey Dibella – montage : David Mongérand

Face-à-face entre le nouveau modèle 2021 (bleu marine et noir) de la moto Yamaha MTO9 et celui de 2020 (rouge et blanc) dont la conception remonte à 2017. Il s’agit donc des 2 modèles phares du constructeur Yamaha Motor. La MT09 modèle 2021 est présentée ici en version SP à cylindrée augmentée, tandis que sa devancière est une MTO9 2020 phase 2 avec une face avant spécifique. On peut donc reconnaitre immédiatement la nouvelle version 2021 à celle précédente en observant les optiques avant respectives de ces 2 motos.

Ainsi, la MT09 2020 dispose d’un moteur CP3 (3 cylindres) de 847cm3 et 115cv avec échappement latéral. Sa fourche est de type conventionnel avec réglage de compression et détente de chaque côté. Sur le guidon se trouve un tableau de bord analogique. La selle de 815mm de hauteur est également traditionnelle. La partie arrière est du plus bel effet avec dégagement au niveau de la plaque. Le freinage est confié à des doubles étriers 4 pistons : attaque et endurance sont toutes deux correctes, hélas le freinage-poignée est axial.

119cv en 2021 pour cette nouvelle moto Yamaha MT09 SP !

La nouvelle version SP 2021 de la MT09 est désormais animée par un moteur 889cm3 de 119cv avec échappement à double sortie. Cette moto est en outre équipée d’étriers radio 4 pistons monoblocs spécifiques avec maitre cylindre de frein radial Nissin également spécifique. On a aussi une nouvelle fourche dorée Kayaba 100% réglable qui rappelle étonnamment celle qui équipait l’ancienne Suzuki 1000 GSX R. Cette Yamaha MT09 SP 2021 bénéficie également d’un nouveau cadre totalement retravaillé, ainsi que d’un nouveau bras oscillant en aluminium brossé avec amortisseurs Ohlins 100% réglables en précharge et compression.

Niveau coloris, cette MT09 2021 reprend la palette de la Yamaha R1 M. Des doubles surpiqures sont apparentes sur la selle noire, tandis que le guidon, les poignées et les bocaux de frein sont noirs eux-aussi. Par ailleurs, c’est particulièrement visible et cela a déjà fait beaucoup parler : la nouvelle tête de fourche est maintenant nettement plus fine. Celle-ci a été en effet totalement restylée par la présence d’une optique « cyclope » en lieu et place des larges doubles-optiques de la MT09 2020. Ultime détail ergonomique d’importance : le nouveau compteur est cette fois totalement numérique avec afficheur de 3,5 pouces.

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